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Friday, November 9, 2012










Friday, December 23, 2011


След премиерата на GT concept на последното автомобилно изложение във Франкфурт,
от Kiа дойде новина за неговото масово производство. Сега Kia дори мисли и за следваща стъпка, като обяви, възможността за производство на GT в две версии на каросерията.


В допълнение към вариант, който беше представен във Франкфурт, Kia обяви, че ще произвежда и версия комби на GT, за да отговори по-широк кръг от потенциални купувачи.


Напомняме, че концепцията GT е спортен седан със задно задвижване и 3.3-литров V6 турбодизелов двигател с 396 конски сили, съчетан с осем-степенна автоматична трансмисия.  

Saturday, May 21, 2011

Monday, May 16, 2011



Kia показа официално скицата, с която обявява своя нов, по-малък седан, който ще се предлага на руския пазар.
Новият седан следва да бъде обявен по-късно тази година и ще бъде построен върху платформата на Hyundai Solaris, който се произвежда в завода в Санкт Петербург.
Kia не обяви подробности за новия седан и поради това не е известно името му.



Saturday, February 5, 2011

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Monday, January 17, 2011

Ето и първите официални снимки на новото превозно средство Kia KV7 concept,
което подготвено за автомобилното изложение в Детройт (2011 Naias - NorthAmerican International Auto Show), който вече е отворен за медиите.


Новата Kia се наричаKia KV7 concept, а дизайна е бил предоставен от дизайнерското студио на компанията в Калифорния, като най-интересните детайли в този Crossover е наличието на врата, която се отваря нагоре.


За разлика от съществуващата тенденция да се показва електрически автомобил  или хибрид, за Kia KV7 concept е избран нов 2.0-литров Theta IIтурбо двигател с директно впръскване на бензин, който е с 285 коня (в двойка сшест-степенна автоматична скоростна кутия).



Kia KV7 concept е с дължина 4873 mm междуосие е 3100 mm и 20 цолови колела (с гуми P255/45 R20). Следва да се спомене наличието на LED светлини, един прост футуристичен интериор с ярки цветове, интересна форма на седалките и LED светлини.




Wednesday, January 12, 2011

Kia пусна първите официални скици на новото поколение Rio,
което ще  осъществи европейската си премиера в началото на март на автомобилното изложение в Женева, а началото на продажбите на континента се очаква през август.
В изявление, Kia Motors казва, че новата Rio е по-дълъг, по-нисък и по-широк от своя предшественик и е предназначен за изразяване емоционално и е насочена към младите и енергични хора.


Питър Шрайер, главен дизайнер на Kia Rio описа новия модел като "спортен и елегантен", а в интериора на новата Rio според съобщение корейския завод предлага усещане за качество, което е характерно за по-големите и най-вече по-скъпи модели.


Kia очаква, че новото Rio ще стане по-популярен от предшественика си, който миналата година беше третия най-продаван модел на марката.

Tuesday, December 28, 2010


В много кратко изявление пред медиите говорителя на KIA
обяви, че през януари на автомобилното изложение в Детройт (2011 Naias - North American International Auto Show) може да бъде представян още един концепт на компанията.
За съжаление, нищо по-съществено не се съобщава, но вече е факт и първата скица на концептуалния автомобил наречен KV7, знае се само, че това ще е Crossover с врати, които се отварят нагоре във въздуха. А повече подробности ще бъдат обявени в началото на януари.

Saturday, November 27, 2010

Kia Sportage 2011


Kia Sportage 2011: 2011 apresenta Kia Sportage inclui aquecida e traseiro assentos dianteiros, o couro da parte / peça estofos pano, sede estofos em pele
Sistema Bluetooth mãos-livres com reconhecimento de voz, de governo remoto roda-montado controles de áudio, de 7 polegadas sistema de navegação, painel de instrumentos Super Vision (EX somente), ajustável iluminação dos instrumentos, sistema auxiliar de estacionamento traseiro, retrovisores câmera de segurança com visor de espelho Interior , sistema auxiliar de estacionamento manobra automática, controle climático automático bi-zona ar-condicionado.

2011 Kia Sportage
2011 do Kia Sportage
Kia Sportage 2011 Características:
espelho negro suportes porta.
Manual ajustável espelhos retrovisores.
Matt grade do radiador de prata (LX).
Vidros fumados.
Alto brilho, aerofólio traseiro preto.
Corpo de cor pára-choques (2,5 resistente a impactos mph).
Telhado-montado antena de rádio.
Luzes de nevoeiro da retaguarda.
Parada alto-montado luz no spoiler traseiro.

2011 Kia Sportage
2011 do Kia Sportage

Antes de entrar no Sportage é preciso ressaltar que, além de mais baixo, ele está mais próximo do chão: são 17,2 cm de altura livre do solo, ante os antigos 19,5 cm. Em compensação, ele cresceu 9 cm em comprimento (4,44 m), 15 cm em largura (1,85 m) e 10 cm de entre-eixos (2,64 m). Na lateral, os vidros estreitos acompanham a linha de cintura elevada, deixando o utilitário com ar esportivo. Mas isso gera um inconveniente para quem tem estatura de mediana a baixa: acomodado no banco da frente, o ocupante se sentirá de volta à infância, já que o assento não tem regulagem de altura. O visual da traseira é clean, com lanternas horizontais. “A intenção era chegar a um desenho moderno e limpo, feito para durar mais tempo e ter apelo junto a um público mais jovem”, diz Enrique Giner, gerente de design do centro de estilo da Kia na Califórnia.

O objetivo foi atingido, e o design ainda acumula a função de diferenciar o Sportage de seu irmão de grupo, oHyundai ix35. Apesar de compartilharem a plataforma e a maioria dos componentes, ambos têm acertos distintos. A começar pelo posicionamento na tabela de preços. Enquanto o ix35 custa a partir de R$ 88 mil, oSportage chegará às revendas após o Salão do Automóvel, em outubro, com preço inicial estimado em R$ 75 mil.
Fabio Aro e Marcos Camargo 
A versão de entrada terá câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis. De série, contará com ar-condicionado, airbag duplo, rack no teto, sensor de estacionamento, acendimento automático de faróis, alarme, controle remoto para abertura das portas e entradas iPod/USB. A intermediária virá com as mesmas opções de câmbio, mas o automático poderá receber tração 4x4. Além dos itens acima, terá retrovisor com pisca integrado, rodas de liga leve aro 18, chave inteligente, bancos com revestimento de couro, ajuste elétrico do assento do motorista e controle de estabilidade. Por fim, a topo de linha automática (como a testada) soma aos equipamentos de fábrica airbags laterais e de cortina, teto solar elétrico e retrovisor interno com câmera de ré. Vai custar cerca de R$ 100 mil.

Agora, “simbora” para o interior. Calma, ainda não vamos falar da cabine. Vamos é para a pista de testes em Tatuí (SP). No caminho exploramos as respostas do motor 2.0 16V com comando de válvulas variável, 166 cv e 20,1 kgfm – um aumento de 24 cv e 1,3 kgfm, respectivamente, em relação ao Sportage que está nas ruas. A potência teve ganho significativo, ao contrário do torque. O desempenho geral melhorou, graças, também, ao novo (e suave) câmbio automático de seis velocidades. Só que basta uma subida para o Sportage se cansar e reduzir marchas rapidinho. O motor não grita como antes. Mas, nas retomadas, ele perde a serenidade que tem a 120 km/h com o conta-giros em apenas 2.500 rpm.
Fabio Aro e Marcos Camargo
Console central é estiloso e interior segue a fórmula do visual externo, com linhas limpas. Iluminação em vermelho agrada
A versão 2.4 16V, que Autoesporte teve oportunidade de avaliar em São Francisco (EUA), é a ideal. Com 177 cv, seu torque nem é tão superior (23,1 kgfm), mas aparece um pouco mais cedo, a 4.000 rpm em vez de 4.600 rpm. Contudo, ela não virá ao Brasil. A novidade aqui será o 2.0 16V flex, no segundo semestre de 2011. Apesar desse pênalti no torque, o utilitário anda bem – foi um pouco melhor que o ix35 nas provas dinâmicas. Caso o motorista se empolgue e entre com vigor nas curvas, será surpreendido pela intrusiva ação do controle de estabilidade, que traz o carro para dentro da curva. O comportamento arisco é oposto ao da suspensão. Independente nos dois eixos, com estrutura McPherson na frente e multibraços atrás, ela privilegia o conforto e absorve bem as imperfeições da pista – embora seja firme o suficiente para transmitir confiança em trechos sinuosos. Como tem curso pequeno, ela bate com relativa facilidade quando se troca o asfalto pela estrada de terra. Mas não afeta o bem-estar ao volante.

Para esticar o passeio no off-road leve, não há dificuldades, já que os ângulos de entrada (28,1°) e saída (28,2°) são satisfatórios. Além disso, na versão 4WD testada há controles de descida e tração. Numa ladeira de terra, o primeiro manteve o veículo abaixo de 10 km/h. Sem ele, a velocidade atingiu 40 km/h na mesma condição. Em situações de pouca aderência, você pode bloquear o diferencial central (por um botão no painel), deixando a divisão de torque em 50% para cada eixo.
Fabio Aro e Marcos Camargo
Porta-malas cede espaço sob o assoalho para o estepe, banco traseiro é bipartido
Agora, sim, chegamos ao interior do Sportage. Os acabamentos são benfeitos e contam com materiais agradáveis ao toque. O espaço é amplo, até em função da esticada que a carroceria recebeu. No banco de trás, o túnel central não chega a ser plano, mas afeta pouco o espaço para pernas, garantindo boa acomodação aos passageiros. O motorista também viaja com conforto, e encontra boa posição para dirigir, apesar da falta de ajuste de profundidade do volante – que, aliás, tem ótima pegada, com encaixe perfeito para os polegares. O que o condutor pode estranhar um pouco é o freio de estacionamento no pé (nas configurações automáticas) e o vidro traseiro pequeno. Depois de conhecer melhor o novo Sportage, fica ainda mais difícil o exercício de se lembrar do anterior, não é? Relaxe. No jogo da memória, o modelo atual é que promete ficar marcado na sua lembrança.

Wednesday, November 10, 2010

Kia Cerato 2011 


 Kia Cerato 2011 será lançada ainda neste ano de 2010, ou seja, um pouco antes da versãoHatch. O Kia Cerato Hatch 2011 vem para ser o concorrente direto do I30 da Hyundai, tendo um preço bem semelhante, até por ser da mesma categoria. O valor de um Hyundai está entre 55 e 65 mil reais.
O motor do Cerato Hatch será 1.6, com 16V, um pouco menos que o I30, talvez isso faça com que seu preço seja um pouco inferior ao concorrente da Hyundai. O I30 é o segundo Hatch Médio mais vendido do Brasil que está praticamente empatado em vendas com o Ford Focus, então é provável que o Cerato Hatch 2011 faça muito sucesso por aqui também. Os preços ainda não estão disponiveis mas devem ser anunciados no Salão do Automóvel 2010.

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